無機房電梯，由于其自身結構與有機房電梯存在著較大差異，因此出現(xiàn)緊急情況時，具體操作的難度很大。如何安全、方便地進行緊急操作是決定無機房電梯可行性的關鍵技術之一。一般情況下緊急操作大致分為 2 種：一種是緊急電動運行；另一種是特殊情況下的手動緊急操作。

1 緊急電動運行操作

無機房電梯緊急電動運行各生產(chǎn)廠家基本上采用蓄電池應急供電。 利用控制按鈕將轎廂提起，待轎廂上升到平層區(qū)，控制柜內(nèi)顯示燈亮時方可開門等技術措施。

在實際檢測工作中，針對上述控制結構，我們發(fā)現(xiàn)存在較多問題。主要有以下幾項：

（1） 蓄電池無電。維修人員不能定期充電。在主電路斷電情況下即使拉開抱閘也無法正常使轎廂運行至平層區(qū)。

（2） 蓄電池電解液泄漏。備用蓄電池形同虛設不能使用。

（3） 沒有平層觀察窗。不易判斷是否平層，不能直觀觀察轎廂位置。

（4） 轎廂到達平層區(qū)指示不亮。一般是控制柜內(nèi)顯示平層指示燈壞。

以上緊急電動運行存在的問題，我們認為是電梯生產(chǎn)廠家及維修單位在生產(chǎn)制造、安裝時的疏忽及電梯維修、保養(yǎng)人員工作不到位所造成的。只要制定一套針對無機房電梯緊急電動運行特點的規(guī)章制度（如定期檢查備用蓄電池是否有電，開閘拉線是否過松、過緊，平層指示燈是否有效等等） ，加強管理，提高維修人員維修技術和責任心，就可以大限度地解決上述問題。

2 特殊情況下手動救援裝置的結構及使用

近幾年，隨著無機房電梯生產(chǎn)廠家的不斷增多及安裝使用數(shù)量的迅猛增加，無機房電梯在實際使用過程中時有發(fā)生下述問題。

（1） 電梯運行中突然斷電，且緊急電動運行裝置也因各種原因沒電。轎廂制停在中間層，無法動作。

（2） 電梯意外故障、轎廂沖頂后斷電，緊急電動運行裝置也因各種原因沒電。致使轎廂不能就近平層或是將轎廂拉至頂層平層區(qū)。

（3） 電梯意外故障，轎廂沖頂后反彈使安全鉗動作，致使轎廂制停在導軌上。造成轎廂往上無空間，向下無法運行的狀況 。

對于無機房電梯手動救援裝置，由于該產(chǎn)品國家目前暫無統(tǒng)一標準規(guī)定，有時會因設計或維修、保養(yǎng)人員的疏忽使其存在不安全的因素。各電梯生產(chǎn)廠家針對無機房電梯手動緊急操作的裝置也是各有特色，且有zhuanli權。這樣在實際工作中我們也遇到了不少問題。因在國標規(guī)定中現(xiàn)在沒有針對無機房電梯手動盤車操作的明確要求，而在實際運行中又時有發(fā)生困人、沖頂無法救援現(xiàn)象。 因此我們凡是遇到無機房電梯檢測均要求準備手動盤車裝置或措施，以達到遇有特殊情況能夠及時解救被困人員。從而達到使設備恢復正常運行的目的。然而在目前生產(chǎn)無機房電梯的廠家中，有些產(chǎn)品根本就沒有此類裝置。